[汽车之家 原创试驾]  说到厦门金龙，各人应该不会生疏。除了一些大中型客车外，其另有AG8已经实拍介绍过的轻客产品，包罗仿海狮类产品金威和凯歌，仿德系轻客的凯特。而近来，厦门金龙又有了新的产品，其在表面方面有了新的变革，发起机也完成了前置的结构设计，它便是——凯锐浩克。

本次AG8试驾的车型为凯锐浩克2.2L的9座版车型（以下简称凯锐），属于该车系的高配车型，以后的售价大约在9.3-10.8万元。

在国际的轻客产品市场中，诸多的轻客车型照旧以仿海狮和仿欧系两大类轻客为主。不免有些视觉委顿的觉得，凯锐浩克的形状设计固然也谈不上原创性，但在上述的“两大派系”外，也可以说是有了一些奇怪感。

    现在该车仅提供了一种车身尺寸，据厂家介绍，以后还将有车身高度低于2米的平顶车型，在进上天下车库时会愈加利便。

从中后部的车身及车尾的造型来看，凯锐浩克照旧可以表现出仿海狮类轻客的造型特性。除了后雨刷器外（后雨刷可提供选装，选装后雨刷及洗濯、后风挡除霜共300元。），高位刹车灯、倒车雷达及倒车影像摄像头号都装备较为完全，而且尾灯还融入了LED光源。总体来讲，全体的装备程度照旧可以的。

进入到车内后，AG8发明凯锐浩克的内饰结构也并不生疏，仿海狮类的轻客产品也根本接纳如许的设计款式。横贯式的中控台延伸了视觉宽度，灰色的内饰搭配较为务虚。

中间控制区配有一块触控式表现屏，目测大约有5-6英寸。从界面来看，它的功效性非常丰厚，而较为适用的功效包罗收音机、倒车影像及蓝牙德律风等，不外没有GPS导航。其表现明晰度照旧可以的，不外触控敏捷度体现一样平常。

该车的储物空间根本上都会合在车身的前排地位，而作为搭客区的车死后方却没有储物空间，这大概会让搭客在安排水瓶等物品时有些为难。不外，就前排的几处储物空间而言，适用性都照旧不错的。

前门及侧滑门均设有上车把手和两级踏步（台阶），司机和搭客上下车照旧很利便的。不必过多的担忧车身地板偏高而招致上车难等题目的呈现。

AG8本次试驾的车型为2+2+2+3的9座版结构，座椅接纳皮革材质举行包裹。各座椅均配有三点式宁静带及运动头枕，宁静性装备较为到位。以往的汽油版车型，发起机在主驾驶位下方，而凯锐浩克的发起机接纳前置设计。主驾驶位座椅下方的地位，现在也仅为一些线束，并未调解为储物格。

由于9座版车型的座位数目较多，而且要均匀各排的乘坐空间，因而后备厢的空间会响应的失掉紧缩，这里仅能放下几个登机箱或双肩背包。关于复杂的商务欢迎照旧可以的，远程出游的话并不太合适。

别的，在后车厢的顶部还配有多处空调出风口，并设有宁静锤，充实包管了搭客的安宁性和宁静性。除了上述的9座版车型外，其另有6、7、10座版的座椅组合及结构情势。

像这品种似于2+2+2的6座版结构车型，次要用于宜商宜家的选择，将后两排的座椅向前翻折后，后备厢的空间进一步增大。可以到达6.8m³的充分空间，满意更多的承载需求。

■ 试驾感觉

AG8本次试驾的车型搭载了一台型号为V22的2.2L天然吸气发起机，其最大功率为112马力（82千瓦）/4600rpm，最大扭矩为198牛·米/2400-3600rpm。厦门金龙金威、金杯海狮等一些轻客产品也接纳了此款发起机。不外值得留意的是，凯锐浩克接纳前置后驱的驱动情势，这是其与别的仿海狮类轻客产品的差别之处。这是由于为了车辆行驶的宁静性，现在的一些政策和法例开端渐渐严厉实行，一些中置类的轻客产品现在曾经不切合法例的要求，将来也将不克不及上牌贩卖。

除了这款V22发起机外，凯锐浩克另有一款型号为4G20T的2.0T涡轮增压发起机，最大功率为215马力（158千瓦）/5200rpm，最大扭矩到达282牛·米/2000-5200rpm，并婚配6挡手动变速箱。据理解，由于产能的缘故原由，搭载此款发起机的车型现在还不是许多，不外以后将会渐渐扩展产能。

聚散踏板的脚感有些偏沉，得益于其联合点较为广泛，因而顺应起来并没有太大的难度。起步时只管即便带一些油门，如许驱动车辆会愈加的轻松。油离共同全体上照旧比力默契的，不容易呈现熄火的征象。各挡位之间的行程较短，且挡位明晰、入挡还算顺畅，在国际的轻客产品中给人的驾驶觉得照旧较为好开的。

在一样平常的都会路途下行驶时，发起机的转速根本维持在2000rpm上下，假如想要失掉更强一些的动力输入，将转速提拔至2500rpm以上会更为分明。全体的减速才能较为线性，在都会中满意一样平常的商务欢迎或出行，是完全可以胜任的。

该车接纳前双横臂式、后全体桥式的悬架布局，弹性元件为3片变截面钢板弹簧。同级另外大少数车型也接纳此种装备尺度。钢板弹簧的后悬架全体来说照旧偏重于承载才能的，在经过加速带或坑洼路面时，会有一些弹跳感。

★ 全文总结：

凯锐浩克的形状设计自创了迈特威的作风，在以仿照海狮或凌特的国际轻客范畴中，可以说注入了一些奇怪感。不外内饰的设计结构仍维持很多仿海狮类轻客的款式。其座椅结构较为多样，有满意复杂商务欢迎的9-10座版，也有宜商宜家、座椅翻折的6座版，以后还将推出2座的盲窗版车型。

值得留意的是，凯锐浩克接纳了前置后驱的驱动情势，发起机的前置适应了相干法例的要求、在宁静性及乐音的控制方面也都有所提拔。其在动力方面的体现，满意复杂的商务欢迎和市内通勤是不可题目的。据悉，该车将于5月下旬正式上市，其在代价方面究竟怎样呢？AG8将拭目以待。（文/图/摄 汽车之家 王亮）